2019年底，第一架退役的A380已经走进了拆解过程，它只运营了10多年，和波音737客机能客改货不同，A380没有二手货机市场。整个拆解由TARMAC负责，过程需要耗时11个月。TARMAC是一家专门从事存储、维护和回收的公司。他们能回收90%的飞机材料，并将收集到的备件送到二级市场。

自从2007年空客A380加入新加坡航空的机队以来，这个“大胖子”就成了新加坡航空的标志之一。然而距离该机型首飞还不到15年的时间，第一架飞机就已经面临报废的结局。

然而这对于航空爱好者而言，却是一件好事儿。即便TARMAC将高价值的飞机零部件拆解后，还是有一部分机身有开发利用的价值。

来自德国科隆的Aviationtag便将飞机剩余的材料变废为宝，他们将很多飞机材料变成了一系列纪念钥匙扣。一架空客A380足以打造出8千块限量版钥匙扣。在aviationtag.com网站上，标价38欧元，约合282元人民币。相比一架价值数亿的空客A380而言，钥匙扣做纪念品算是不错的选择。

把飞机做成纪念品，相当于赋予它第二次生命。Aviationtag副总裁托比亚斯·里希特表示：“我们总是有复杂的情绪。一方面，这个时代在短短10年之后就结束了，这让人非常难过。另一方面，我们很高兴我们成功地为所有航空爱好者保留了这架标志性飞机的一部分。”

图、Aviationtag网站对A380做成的钥匙扣介绍，Aviationtag将3架空客A380做成钥匙扣，分别是：9V-SKA、9V-SKB和9V-SKE

空客A380是一款四发动机、双层宽体客机，在单舱布局下可以容纳853名乘客，是有史以来批量生产最大的飞机，它的最大航程为1.63万公里，巡航速度能达到940公里/时。飞机的最大起飞重量达到590吨。

首架投入使用的空客A380也是首架退役的，空客向客户交付的首架A380客机是9V-SKA，飞机制造商为003。Aviationtag将9V-SKA号做成的纪念品上架后，数小时后便售罄了。现在第三架9V-SKE也被做成纪念品上架了。

我手上的一块便是来自新加坡航空的空客A380客机，注册号为9V-SKE，制造商序列号MSN为010，这意味着是空客生产的第10架空客A380，在法国空客图卢兹（TLS）工厂生产，机龄13.4年，在2008年6月28日加入新加坡航空公司。

2008年，空客将9V-SKE交付予新加坡航空公司，其拥有471个座位，在服役的十余年中飞过了半个地球，包括悉尼、孟买、伦敦和巴黎。在服役7年后，9V-SKE号机被重新装修，改装成拥有441个座位的布置。

每块钥匙扣都是独一无二的，它们的材质、颜色都不尽相同，可以通过斑驳的痕迹看到岁月的流逝，以及这架空客A380在服役期间遭遇的过往。

空客A380本来是围绕大型国际枢纽，打造轮轴轮辐的巨型客机。但不幸的是，由于旅客对于效率的追求和点对点飞行的更大需求。

航空公司越来越倾向于使用双发客机，这也导致了四发客机的没落，也有了Aviationtag打造的A380纪念品。2018年4月，空客A380的9V-SKE号机被退还给出租人。于是Aviationtag把这架飞机的材料拆解打造成了钥匙环。

Aviationtag打造的飞机钥匙扣造型也很独特，虽然大多数都是新加坡航空的纯白色，但是也有部分彩色。例如下方的就是“Cut Here In Emergency”的印刷位置。

在德国发水灾的时候，Aviationtag还将部分A380的钥匙扣拿出来做拍卖会以筹集善款。虽然起拍价为设置为1欧元，但很快价格就拍到了700欧元（约合5211元人民币）！而且一个全新的飞机配餐车价为805欧元。